ВАШЕ МЕНЮ

[Denis89]

Хотелось бы найти человека, который может откапиталить 406 мотор, но так чтобы он работал на 100-120% от заявленной заводом мощности, есть тут такие?

[Yegorka]

Хотелось бы найти человека, который может откапиталить 406 мотор, но так чтобы он работал на 100-120% от заявленной заводом мощности, есть тут такие?

.. звони +7(922) 901 5455 Никита

[Ден_К]

Ты готов вложить в ДВС от 50 до 100 тыс. Это я спрашиваю про тюнинг ДВС?

[Dimon-DM]

Хотелось бы найти человека, который может откапиталить 406 мотор, но так чтобы он работал на 100-120% от заявленной заводом мощности, есть тут такие?

Какая-то интересная формулировка . Руками сделанный мотор и будет работать на заявленную мощность . А ещё 20% - это к примеру 130 кобыл , ты хочешь ещё 25-30 , то придётся раскошелиться . Твой тёзка суммы обозначил , всё ещё горишь желанием ?

[Denis89]

Какая-то интересная формулировка . Руками сделанный мотор и будет работать на заявленную мощность . А ещё 20% - это к примеру 130 кобыл , ты хочешь ещё 25-30 , то придётся раскошелиться . Твой тёзка суммы обозначил , всё ещё горишь желанием ?

мотор 406/2 2,3 2000 гв по заводскому паспорту это 155лс, сейчас эти же моторы идут с припиской 2.3 i это 128лс но крутящий момент у этих моторов немного больше...
а 50-100к для меня многовато, всё что нужно зделать, это грамотный кап ремонт, и сравнять какмеры сгорания до одинакового обьёма, поставить более жесткие пружины на клапана, потому что родные подвисают на оборотах... вот и всё что здесь будет стоить 50к???

[Димыч]

мотор 406/2 2,3 2000 гв по заводскому паспорту это 155лс, сейчас эти же моторы идут с припиской 2.3 i это 128лс но крутящий момент у этих моторов немного больше...
а 50-100к для меня многовато, всё что нужно зделать, это грамотный кап ремонт, и сравнять какмеры сгорания до одинакового обьёма, поставить более жесткие пружины на клапана, потому что родные подвисают на оборотах... вот и всё что здесь будет стоить 50к???

Азбука:
1. Двигатели ЗМЗ 4062.10 (заметь, никаких приписок "i") имеют мощность НЕТТО (без навесных агрегатов) 155 л.с , мощность БРУТТО ( с навесными) 145 л.с. Начиная с 2001 года завод ГАЗ стал указывать в ПТС 130 л.с., с учетом потерь в трансмиссии, как это принято у других производителей. Так что бегом, переоформлять ПТС чтоб не платить лишние налоги!
2. 127 л/с указывалось в ПТС для Волги с двигателем семейства 406 ЕВРО-3. А именно для Волги производился мотор ЗМЗ 40525.10 Мощность брутто которого 143.8 л.с. Устанавливался на автомобили 2008 года выпуска вплоть до снятия модели с производства.

[Ден_К]

мотор 406/2 2,3 2000 гв по заводскому паспорту это 155лс, сейчас эти же моторы идут с припиской 2.3 i это 128лс но крутящий момент у этих моторов немного больше...
а 50-100к для меня многовато, всё что нужно зделать, это грамотный кап ремонт, и сравнять какмеры сгорания до одинакового обьёма, поставить более жесткие пружины на клапана, потому что родные подвисают на оборотах... вот и всё что здесь будет стоить 50к???

так так и пиши, что надо сделать то и то.
А можно по подробнее про выравнивание камер и зависание клапанов?
А так пожалуйста - капремонт ДВСа под гарантию 30 тыс. км - 13 тыс руб +запчасти.

[Dimon-DM]

мотор 406/2 2,3 2000 гв по заводскому паспорту это 155лс, сейчас эти же моторы идут с припиской 2.3 i это 128лс но крутящий момент у этих моторов немного больше...
а 50-100к для меня многовато, всё что нужно зделать, это грамотный кап ремонт, и сравнять какмеры сгорания до одинакового обьёма, поставить более жесткие пружины на клапана, потому что родные подвисают на оборотах... вот и всё что здесь будет стоить 50к???

Подвисают из-за пружин , ставят от зубила , каналы отшлифовать можно .

http://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=39
Возможно , ты там и читал . Тема раскрыта довольно подробно , только если кто-то будет капиталить мотор и ещё исправлять заводские косяки , то наверно и сумма будет иная . Возможно , до 50 тр недалеко и останется .
Если нужно сделать дёшево , придётся делать самому . Правда , не факт , что будет хорошо ...

[Ден_К]

По каталогу там и так стоят пружины от зубила. Поднимал данный вопрос в ГазЦентре. Они пытались мне впарить что на 406 стоят свои пружины и она одна.
Купили у них головку а в ней стит по одной пружине. Клапан сгорел. Разборка показала что стоит по одной пружине. Хотя по ихней базе в головке должно стоять две зубильные пружины.

[Dimon-DM]

По каталогу там и так стоят пружины от зубила. Поднимал данный вопрос в ГазЦентре. Они пытались мне впарить что на 406 стоят свои пружины и она одна.
Купили у них головку а в ней стит по одной пружине. Клапан сгорел. Разборка показала что стоит по одной пружине. Хотя по ихней базе в головке должно стоять две зубильные пружины.

Этот вопрос как раз на "Dexter-volga" и поднимался .
По каталогу стоят , а на деле фуфло какое-то . Ещё и по одной .

[dvs]

Пружин должно стоять две проверено. Если стоит одна пружина как раз и на высоких оборотах будут клапана зависать.
Две пружины ставят (причем навивкой строго в разные стороны) для того чтобы не было резонанса на высоких оборотах (частота открытия клапана не совпала с частотой колебания пружины).

[Grey]

По каталогу там и так стоят пружины от зубила. Поднимал данный вопрос в ГазЦентре. Они пытались мне впарить что на 406 стоят свои пружины и она одна.
Купили у них головку а в ней стит по одной пружине. Клапан сгорел. Разборка показала что стоит по одной пружине. Хотя по ихней базе в головке должно стоять две зубильные пружины.

Аналогичная фигня была когда менял голову купил на к16 - там стояло по одной. Хорошо механик знакомый был опытный сказал что фигня пришлось со старой снимать.
Пришел к руководству (тогда общались) сказали что так с завода и идут.

[Ден_К]

Ну тут не так все просто. Мне не понятно зачем они ушли от двух пружин к одной.
Вот живой пример.

Вчера получил головку блока на ауди. Машина 6ти цилиндровая. Умерла головка. заказали с Белорусии. Пришла. Разбираю ее стоит по одной пружине. Хотя по каталогу должно быть две, и клапан на 7мм. В старой головке стоит две пружины, и клапан на 8мм. Все больше отличий в головках нет. Диаметр тарелки одинаковый, распредвалы тоже. Все одинаковое, клапана разные. Я могу предположить только одно- масса и инерция клапана на 7 меньше чем у клапана на 8. Вот и стоит по одной пружине.

На наших же все осталось по прежнему(КЛАПАНА), а пружин стало меньше. Это дань моде видимо.

[не таксист]

Прошу прощения плииз..может че то неверно понимаю-поясните. Зачем форсировать волгомотор если он изначально является малооборотистым в отличие даже от таза ? Если надуть в него мощи то ресурс поршневой будет недолог- лично мое мнение- Волга тихоходная машина,плавная в принципе..опять же бензо в трубу полетит.

[не таксист]

И еще вопрос Дену-скока в общих чертах будет стоить замена на 2410 402 мотора на 406 инжектор ? одержим этой идеей.

[Denis89]

Прошу прощения плииз..может че то неверно понимаю-поясните. Зачем форсировать волгомотор если он изначально является малооборотистым в отличие даже от таза ? Если надуть в него мощи то ресурс поршневой будет недолог- лично мое мнение- Волга тихоходная машина,плавная в принципе..опять же бензо в трубу полетит.

плавная 180км/ч на 406 моторе а дальше, просто закончилась дорога)

[Dimon-DM]

И еще вопрос Дену-скока в общих чертах будет стоить замена на 2410 402 мотора на 406 инжектор ? одержим этой идеей.

Замени сам , что там делать-то ? 402 поднял , укосину кувалдой замял , 406 опустил , проводку кинул , бензонасос примастырил . Нажал на тапок ...

[dvs]

Прошу прощения плииз..может че то неверно понимаю-поясните. Зачем форсировать волгомотор если он изначально является малооборотистым в отличие даже от таза ? Если надуть в него мощи то ресурс поршневой будет недолог- лично мое мнение- Волга тихоходная машина,плавная в принципе..опять же бензо в трубу полетит.

Малооборотистые двигатели это до 600 об/мин, среднеоборотистые 600...1800 об/мин, а все остальное это считается высокооборотные. 406 это 5200 об/мин, ВАЗ 5200...5600 об/мин в зависимотси от модификации, какая разница по оборотам. 406 форсируя крутят номинал до 6500...7200 об/мин но это все кратковременно, но на ресурс естественно сказывается. На мой взгляд для Волги 130...150 л/с вполне достаточно (немешайте мотору работать). А выше 180 км/ч если кому жить надоело то ради бога. Рессорная подвесека может справится с дорогой примерно до 110..140 км/ч дальше как повезет (при условии загруженности авто).

[Denis89]

Малооборотистые двигатели это до 600 об/мин, среднеоборотистые 600...1800 об/мин, а все остальное это считается высокооборотные. 406 это 5200 об/мин, ВАЗ 5200...5600 об/мин в зависимотси от модификации, какая разница по оборотам. 406 форсируя крутят номинал до 6500...7200 об/мин но это все кратковременно, но на ресурс естественно сказывается. На мой взгляд для Волги 130...150 л/с вполне достаточно (немешайте мотору работать). А выше 180 км/ч если кому жить надоело то ради бога. Рессорная подвесека может справится с дорогой примерно до 110..140 км/ч дальше как повезет (при условии загруженности авто).

406 это 6188 об/мин затем инжектор отключает подачу топлива, мощность на верхах меня не интересует, не нужно мне выжать из неё сколько угодно больше, 140 достаточно, просто как она эти 140 разовьёт вот в чём вопрос...

[Ден_К]

И еще вопрос Дену-скока в общих чертах будет стоить замена на 2410 402 мотора на 406 инжектор ? одержим этой идеей.

Не так все просто как некоторые считают. По работе примерно 5-6. Это тупо замена ДВСа и все подключения. Столькоже уйдет на оформление документов. Это без стоимости самого ДВСа, проводки, мозгов и т.д.